摘要：美利达在近日推出了全新碳纤维Scultura Endurance公路碟刹车型，声称其可以与职业车手所使用的公路车相提并论，车架几何也对崎岖路面进行了优化，能兼容35c的轮胎，并可以越野骑行。在此之前，尽管Reacto和Scultura产品可...
美利达在近日推出了全新碳纤维Scultura Endurance公路碟刹车型，声称其可以与职业车手所使用的公路车相提并论，车架几何也对崎岖路面进行了优化，能兼容35c的轮胎，并可以越野骑行。在此之前，尽管Reacto和Scultura产品可以应对公路竞赛，Silex和Mission可以应对耐力越野，但是在两者之间，美利达确实没有例如格兰芬多类型的公路车。
Scultura Endurance的立管比Scultura和Reacto更直立，较长的头管长度会使骑手坐姿更高一点，高了约3厘米左右，而Reach短了1厘米，可以使坐姿更加舒适放松，但是车架几何仍然激进，车架由六种尺码，后下叉长度为418毫米，比斯特拉Scultura加长了1厘米，可以容纳更大的轮胎，但五通高度下降到66毫米，确保了铺装路面的竞技性。
Scultura Endurance的前端看起来更具棱角，但是后端却采用不同的设计理念，宽而扁平的立管和四角形的后上叉，结构类似于板簧，以使CF3级碳纤维垂直弯曲，可在保持操纵刚度的同时吸收颠簸和振动。
美利达在Scultura Endurance上使用的轮胎是35c的Schwalbe G-One，并定位为“10％越野/ 90％柏油砾石”。
Scultura Endurance车架由高模纤维混合制成，美利达将其标记为CF3，比顶部Scultura和Reacto低了一级，这使得M码带配件的车架重量为1124g，未切割的前叉重量为411g。
这款耐力全路自行车从其公路车那里获得了许多细节设计，例如从腕组进入线管的全内走线。
并且这辆自行车还获得带有美利达标志性的附加外部碟刹冷却器，其材料为合金，散热器可做为碟刹的平装底座，以及单个可拆卸QR桶轴，前轮需要5毫米工具进行拆卸，后轮则为快拆设计的12毫米通轴。
设计了隐藏式的楔形座杆夹，用来夹紧标准的27.2mm圆形座杆，并带有一个小胶套。
座垫的尾部还有一个小型该工具存储，可将通用的多功能工具塞入其中，并且座垫下方的这个槽口，依然兼容常规的尾包。
Scultura Endurance还配备了全碳的1.5英寸锥形头管和集成式碗组，五通为压入式BB86，以及直装的Shimano尾钩。
Scultura Endurance 7000-E
套件：Shimano Ultegra Di2
轮组：DT Swiss P1850 DB23
Scultura Endurance 6000
套件：Shimano Ultegra机械
轮组：Fulcrum Racing 700 DB
Scultura Endurance 5000
套件：Shimano Ultegra机械
轮组：美利达Expert SL
Scultura Endurance 4000
套件：Shimano 105
轮组：美利达Expert SL
编辑：levvvvvv3000
原文链接：https://www.wildto.com/news/50787.html
