摘要：想买车吗？没有中间商赚差价，车主多卖钱买家少花钱，那么车主多卖的钱和买家少花的钱，中间的差价是凭空生成的吗？十年前二手车兴起的线上交易，而且线上交易的二手车平台，一个个都成为了行业巨头，但是十年后的今天，汽车保有量越来越大，二手车交易越来越...
想买车吗？没有中间商赚差价，车主多卖钱买家少花钱，那么车主多卖的钱和买家少花的钱，中间的差价是凭空生成的吗？十年前二手车兴起的线上交易，而且线上交易的二手车平台，一个个都成为了行业巨头，但是十年后的今天，汽车保有量越来越大，二手车交易越来越频繁，为什么线上交易的二手车巨头都消声觅迹了呢？
第一点，由于咱们国家二手车市场成型比较晚，在二手车交易过程中，卖方跟买方的信息是不对等的，再加上二手车属于一车一况，一车一价，而且二手车价格会跟各地不同的喜好，交易情况出现很大的浮动，所以这就决定了二手车交易，不可能像新车一样具备标准性。对于非标准的产品，如果买方没有相对丰富的汽车方面的知识，或者比较公平公正的第三方监管介入，就很容易形成水很深踩坑这种状况。
第二点，六七年前喵哥带朋友去人人车去看了台车，那个时候他们的检测师傅还是很认真，很仔细地去检测车子，检测完之后，交易过户的费用加起来也就三千多块钱，而且当时那台车子，确实是从车主手里拿到的一手车，并且车子只有2万公里时间还不到两年，特别新。
但是近几年喵哥，去二手车网站淘信息的时候发现，能够淘到好车源的机会少了很多，二手车交易量越来越大，反倒淘不到好车源呢？其实很重要的一点就是线上平台线下的业务人员，获取第一手的好车源信息之后，自己把它吃掉了，甚至通过给车加价的方式倒给了二手市场。
由于线上平台兴起之后，个人想卖车的时候，大多数人会选择去线上进行评估，但是评估师在评估的时候会有意留一手，把价格估得低一点，甚至挂上去一段时间卖不出去，他们会想方设法让你把价格往下降，你一旦把价格降下来，他们就会把信息推给二手车商，车商会在你报的价格上面稍微加一点，然后绕开平台去交易，而且这种做法貌似已经成为这个行业公开的秘密了。
第三点，虽然二手车平台号称没有中间商赚差价，但实际上他们就是最大的中间商。车辆在交易的时候会收取检测费和手续费，刚开始那几年费用很低，打完折能够达到一个点，但是后来费用越来越高，甚至到了三个点五个点，最后高额的交易费都是由买家来承担，某种程度上变相鼓励了买方与卖方私下交易，平台得到的减少了，所以会进一步提升中间交易的费用，从此形成一个恶性循环。
第四点，由于跑私单的员工增多，员工在检测的时候会留一手，导致口碑越做越差，平台上的优质车源少，买到的车子出问题的概率也就增高了。
第五点，二手车金融。二手车金融其实比新车金融的坑更多，由于大家之前认为网络是相对公平透明的，但实际上在二手车在线交易平台买了之后，发现汽车金融里面的贷款坑太多了，本来两年能还完，最后发现还了快三年了账还没还清，最后的结果就是二手车平台该倒闭还得倒闭。
现在这种结果对于整个二手车行业，以及普通车主都是不利的，二手车行业多渠道发展，以及多渠道竞争，对于买车卖车都是有帮助的，如果又回到本地二手车线下市场一家独大的状态，其实对普通车主是不利的。随着汽车保有量越来越大，二手车交易越来越频繁，喵哥也希望能够有一些更权威的机构和平台，能够给大家提供一些更公正客观透明的二手车数据，这样在买车和卖车的时候，不至于在车况上面吃亏。
